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　　1、油別離芯子呈現(xiàn)損壞

　　在螺桿式緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油別離芯子呈現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說(shuō)混合氣體和緊縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么很多的冷卻油并沒(méi)有被別離出來(lái)，就會(huì)跟著氣體一同被排出機(jī)體，就形成了在排氣過(guò)程中呈現(xiàn)帶油毛病。

　　2、回油管路呈現(xiàn)毛病

　　在螺桿式緊縮機(jī)的作業(yè)過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油別離芯子內(nèi)部與緊縮機(jī)進(jìn)口會(huì)構(gòu)成一種壓力差，在這種壓力差的效果下，回油管路擔(dān)任將油別離芯子的底部集合的油輸送回緊縮機(jī)，在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)運(yùn)用。假如回油路呈現(xiàn)堵塞、開(kāi)裂以及安裝不正確等毛病，就不能將油別離芯子底部集合的油輸送回緊縮機(jī)，形成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分未被輸送回緊縮機(jī)的油就將跟著氣體排出，就會(huì)呈現(xiàn)排氣過(guò)程中呈現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

　　3、體系壓力操控過(guò)低

　　在螺桿式緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，體系壓力操控過(guò)低，將會(huì)形成別離器內(nèi)的離心力小于作業(yè)要求離心力，那么別離器的效果就不會(huì) 體現(xiàn)出來(lái)，就會(huì)形成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)別離器芯子內(nèi)氣體的含油量過(guò)高，超出了其別離規(guī)模，也就導(dǎo)致了油氣別離不 ，在緊縮機(jī)排氣過(guò)程中呈現(xiàn)帶油毛病。

　　4、更小壓力閥失效

　　在螺桿式緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，更小壓力閥的效果是確保運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中體系壓力操控在更小壓力之上。假如更小壓力閥呈現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么體系的更小壓力將無(wú)法確保，因?yàn)檫\(yùn)氣設(shè)備的耗氣量是非常大的，就會(huì)形成體系壓力過(guò)低，回油管路不能回油。集合在油別離器芯子底部的油就將無(wú)法回送到緊縮機(jī)內(nèi)，會(huì)跟著緊縮氣體排出緊縮機(jī)，形成平排氣過(guò)程中的帶油毛病。

　　5、緊縮機(jī)內(nèi)參加的冷卻油過(guò)多

　　在螺桿式緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，參加的冷卻油過(guò)多，超緊縮機(jī)的規(guī)模，那么在緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因?yàn)橛臀贿^(guò)高，雖然別離體系將油氣別離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷進(jìn)到氣體傍邊排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高，呈現(xiàn)帶油毛病。

　　6、冷卻油質(zhì)量不合格

　　在緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，參加了不合格的冷卻油，或許冷卻油超了適用時(shí)刻，已經(jīng)無(wú)法到達(dá)冷卻的效果。那么在螺桿式緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，冷卻油失去了其效果，并不能將油氣冷卻別離。那么在排氣過(guò)程中就會(huì)呈現(xiàn)帶油毛病。

文章源自：江門(mén)捷豹空壓機(jī) pwang.com.cn