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　　跑油跟以下幾方面要素休戚相關(guān)：油分質(zhì)量問(wèn)題、空壓機(jī)體系毛病、油分裝置不妥、油氣別離體系規(guī)劃有缺點(diǎn)等。在實(shí)際的處理過(guò)程中，咱們發(fā)現(xiàn)大部分的毛病投訴并非油分的質(zhì)量問(wèn)題形成的。那么，除了油分質(zhì)量問(wèn)題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致油分跑油？咱們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)出以下幾種狀況同樣會(huì)導(dǎo)致跑油：

　　1、更小壓力閥毛病

　　若更小壓力閥的密封處有走漏點(diǎn)或更小壓力閥提前敞開(kāi)（因各廠家規(guī)劃敞開(kāi)壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加劇，別離作用下降，導(dǎo)致耗油量大。

　　解決方法：檢修更小壓力閥，要時(shí)替換。

　　2、使用了不合格的機(jī)油

　　現(xiàn)目前通用的螺桿空壓機(jī)都有高溫維護(hù)，其通常跳機(jī)溫度為110～120℃左右，而有些機(jī)器在使用了不合格的機(jī)油，在排氣溫度高時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時(shí)經(jīng)過(guò)油氣桶初級(jí)別離后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級(jí)，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉別離，導(dǎo)致耗油量過(guò)高。

　　解決方法：查找引起高溫的原因，解決問(wèn)題下降溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機(jī)油。

　　3、油氣別離罐規(guī)劃不規(guī)范

　　有部分空壓機(jī)廠商，在規(guī)劃油氣別離罐時(shí)，初級(jí)別離體系規(guī)劃不合理，初級(jí)別離作用不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理才能不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高。

　　解決方法：生產(chǎn)廠家完善規(guī)劃，進(jìn)步初級(jí)別離的作用。

　　4、加油過(guò)多

　　加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。

　　解決方法：停機(jī)后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，敞開(kāi)放油閥，將油排放至正常油位即可。

　　5、回油單向閥損壞

　　若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油經(jīng)過(guò)回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油跟著別離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種狀況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。

　　解決方法：拆下后查看單向閥，如有雜物將其卡住，整理雜物即可，如單向閥已損壞，則替換新品。

　　6、回油管裝置不妥

　　在替換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致別離出來(lái)的機(jī)油無(wú)法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)跟著壓縮空氣一同跑出去。

　　解決方法：停機(jī)，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管能夠插到油分底部）。

　　7、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用（或機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過(guò)緊）

　　負(fù)荷低壓使用是指用戶(hù)使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)自身的額外工作壓力，但基本能滿(mǎn)意某些企業(yè)用戶(hù)的用氣要求，例如：企業(yè)用戶(hù)增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶(hù)的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額外排氣壓力8kg/cm2，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/cm2乃至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額外壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加劇，至終導(dǎo)致耗油量大。

　　解決方法：建議與廠家聯(lián)絡(luò)，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。

　　8、回油管路阻塞

　　當(dāng)回油管路（包含回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物阻塞時(shí)，別離后凝集在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭，現(xiàn)已凝集的油滴又被氣流吹起，跟著別離后的空氣一同被帶走。這些異物通常是由裝置時(shí)掉落的固體雜質(zhì)形成。

　　解決方法：停機(jī)，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將阻塞的異物吹出即可。裝置內(nèi)置油分時(shí)留心整理干凈油氣桶蓋，一起留心油分芯底部是否有固體顆粒殘留。

文章源自：江門(mén)捷豹空壓機(jī) pwang.com.cn